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有冇人知道甘泉依家有幾多部飛機呀

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有冇人知道甘泉依家有幾多部飛機呀﹖ 更新: 又有冇佢嘅相﹖ 依家有幾多條航線﹖ 更新 2: 點解佢只用B747﹖ 唔用B767或777呢﹖

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甘泉香港航空 IATA O8 ICAO OHK 呼号 Oasis 成立于 2005年枢纽香港國際機場重点城市 / 第二枢纽飞行常客计划/ 里程奖励计划会员贵宾室联盟机队数量 2 通航城市英國倫敦格域機場母公司甘泉香港航空总部香港重要人物李卓民牧師（主席）李黃慧恂師母（行政董事）苗禮士（首席行政總裁）网站 [1] 甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines，簡稱：甘泉航空，全稱：甘泉香港航空有限公司），是香港首家長途廉價航空公司，於2005年2月成立，以香港國際機場為基地。排除已結束經營的前香港航空，甘泉航空是香港第五所提供民航服務的航空公司。目录 [隐藏] 1 歷史 2 首航 3 服務 4 機隊及人員 5 航線 6 參考文獻 7 外部連結 [编辑] 歷史甘泉香港航空於2005年2月成立，投入資金為1億美元，其後一直進行籌備啟航的事宜。2006年9月4日起，該公司開始正式接受預訂機票，平均每日銷售逾1,100張機票。而該公司首架波音747-400航機亦於9月19日抵達香港國際機場。而該公司於10月26日正式開辦來往香港及倫敦的長途客運航班，最初為每星期4班，及後隨著另一飛機於同年十一月抵達香港，班次被增至每日對開一班。甘泉香港航空在2007年2月7日向美國運輸部申請開辦香港直飛加州奧克蘭的服務，暫計劃2007年6月1日起每星期4班，7月1日起增至每日對開一班。甘泉同時申請了香港直飛芝加哥航線，但沒有指定啟航日期，有關文件亦披露甘泉考慮開辦往返加拿大的航班。[1] 另一篇報道中，甘泉行政總裁苗禮士則指新的奧克蘭航班因為航程較遠，票價會比倫敦航班稍貴。[2] 公司創立人為李卓民牧師及師母(牧師夫人的專稱)李黃慧恂女士，首席行政總裁為苗禮士。苗禮士是港龍航空的創辦人之一，也是港龍首位行政總裁。[3] 由2007年2月28日起，位於香港國際機場的登記區將會遷往二號客運大樓。 [编辑] 首航 2006年10月25日，甘泉航空首航倫敦，但因俄羅斯突然取消甘泉航空的當地領空進入許可權，10月25日由香港前往倫敦格域的甘泉航空700號航班被迫取消，改為10月26日下午1時起飛，共200多名乘客將得到補償。[2] 於10月25日，航空公司指出會於10月26日中午1時05分，再次起飛，但途中經過印度領空。但由於在10月26日零晨，甘泉成功向有關當局申請進入當地領空的臨時許可權，所以於10月26日所起飛的首航班次，會依原定航線飛行。但其後的航班仍須途經土耳其，中東及印度領空，令飛行時間增加1小時至2小時10分鐘不等。甘泉已於11月2日就航道更改修正航班時間，以減低對旅客造成的不便。在11月28日，甘泉航空取得俄羅斯領空進入許可權，有關問題終被解決。[4]但此次首航出師不利卻影響了不少人的信心。 [编辑] 服務甘泉香港航空以低廉機票為最大賣點，聲稱比其他正規航空公司便宜三至五成。以來往香港及倫敦的航班為例，起碼一成的經濟客位單程僅收「熱賣價格」港幣1,000元（不含稅及附加費等）；商務客位單程則收費港幣6,600元起（不含稅及附加費）。這些機票不可更改航班及退票[5]，而大部分機票則以較貴但較靈活的其他票種售出。儘管這是業界普及的訂價策略，但仍引起部分人評論該公司的低廉機票只為宣傳。所有價格已包括兩份熱餐及機上娛樂。經濟客位服務包括： 23公斤免費寄艙行李限額免費網上預辦登機手續免費枕頭及毛毯躺椅，前後椅距32吋椅背個人電視提供14條娛樂頻道及12條音樂頻道，以及標準耳筒兩份熱餐，可選西餐或亞洲菜免費供應茶、咖啡和清水可選購汽水及酒精飲品可選購個人用品套裝及靜音耳機商務客位服務包括： 30公斤免費寄艙行李限額專用登機櫃位免費網上預辦登機手續免費枕頭及毛毯臥椅，前後椅距50~60吋椅背個人電視提供16條娛樂頻道及12條音樂頻道，以及標準耳筒兩份熱餐，可選西餐或亞洲菜免費供應茶、咖啡、清水、汽水及酒精飲品可選購個人用品套裝及靜音耳機 [编辑] 機隊及人員甘泉香港航空現時擁有2架波音747-400客機（編號: B-LFA, B-LFB），今年初由甘泉香港航空的姊妹公司Oasis Growth & Income Ltd公司購自新加坡航空，再由甘泉香港航空承租。有關做法據甘泉航空主席李卓民稱能改善營運效率及帳目管理，而Oasis Growth & Income Ltd日後也可能從事其他飛機租賃業務[6]。甘泉香港航空在3月6日落實向全日空購入3架波音747-400客機，2007年4月及9月先後引進兩架，2008年第一季再引進一架。[7][8][9]有報道指甘泉到2008年會再引進三架客機，洽購已接近完成[10]。該公司主席在首航儀式時曾表示計劃在5年內擁有25架客機。甘泉香港航空機隊現由香港飛機工程有限公司負責維修工程。機艙內設有81個商務客位，以及278個經濟客位；或71個頭等加商務客位，以及268個經濟客位。註冊編號 CN 機型前編號備註 B-LFA 24063/LN736 波音747-412 9V-SMC, 3B-SMC, TF-AMA. Original Livery B-LFB 24065/LN761 波音747-412 9V-SME, TF-AMB. Original Livery B-LF? 29263/LN1204 波音747-481 JA404A 2007年4月交付 B-LF? 30322/LN1250 波音747-481 JA405A 2007年9月交付 B-LF? 29262/LN1199 波音747-481 JA403A 2008年初交付甘泉香港航空目前聘用144名機艙服務人員及56名機組人員，當中不乏來自其他本土航空公司的前任員工，招聘工作仍在進行之中。機組及地勤人員的制服由香港時裝設計師鄭兆良設計，以啡黃、橙及紅色為主調，呼應企業形象主色。 [编辑] 航線航線（2007年3月7日）航點機場客運備註現有航線香港香港國際機場公司樞紐英國倫敦格域機場 2006年10月26日啟航，歐洲廉價航空公司Easyjet的主要基地加拿大溫哥華溫哥華國際機場在2007年6月28日啟航，每週六班計劃航線德國柏林柏林舍訥費爾德國際機場歐洲廉價航空公司的主要基地德國科隆科隆－波昂機場歐洲廉價航空公司Germanwings的主要基地意大利米蘭馬班塞國際機場美國奧克蘭奧克蘭國際機場原計劃在2007年6月啟航，但未獲證實；廉價航空公司西南航空的主要基地、捷藍航空的重點城市美國芝加哥芝加哥奧黑爾國際機場擱置航線美國波士頓羅根國際機場甘泉曾在2005年計劃開辦此航線，其後因選用航機的續航能力問題而臨時擱置。該公司計劃的航線大部分已獲民航處批出空運牌照。

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2 airplanes|||||兩大部 B747-400 用 B747 係因爲距夠大，而 767 - 少見，飛得唔算好遠，貴，細 777 - 比 747 細d 啦得一條綫炸倫敦格域 (Gatwick)|||||現在甘泉有2部機~ 2007-05-04 19:41:18 補充：今年底會加至5部機|||||兩大部........................|||||機隊及人員甘泉香港航空現時擁有2架波音747-400客機（編號: B-LFA, B-LFB），今年初由甘泉香港航空的姊妹公司Oasis Growth & Income Ltd公司購自新加坡航空，再由甘泉香港航空承租。有關做法據甘泉航空主席李卓民稱能改善營運效率及帳目管理，而Oasis Growth & Income Ltd日後也可能從事其他飛機租賃業務[6]。甘泉香港航空在3月6日落實向全日空購入3架波音747-400客機，2007年4月及9月先後引進兩架，2008年第一季再引進一架。[7][8][9]有報道指甘泉到2008年會再引進三架客機，洽購已接近完成[10]。該公司主席在首航儀式時曾表示計劃在5年內擁有25架客機。甘泉香港航空機隊現由香港飛機工程有限公司負責維修工程。機艙內設有81個商務客位，以及278個經濟客位；或71個頭等加商務客位，以及268個經濟客位。註冊編號 CN 機型前編號備註 B-LFA 24063/LN736 波音747-412 9V-SMC, 3B-SMC, TF-AMA. Original Livery B-LFB 24065/LN761 波音747-412 9V-SME, TF-AMB. Original Livery B-LF? 29263/LN1204 波音747-481 JA404A 2007年4月交付 B-LF? 30322/LN1250 波音747-481 JA405A 2007年9月交付 B-LF? 29262/LN1199 波音747-481 JA403A 2008年初交付甘泉香港航空目前聘用144名機艙服務人員及56名機組人員，當中不乏來自其他本土航空公司的前任員工，招聘工作仍在進行之中。機組及地勤人員的制服由香港時裝設計師鄭兆良設計，以啡黃、橙及紅色為主調，呼應企業形象主色。航線航線（2007年3月7日）航點機場客運備註現有航線香港香港國際機場公司樞紐英國倫敦格域機場 2006年10月26日啟航，歐洲廉價航空公司Easyjet的主要基地加拿大溫哥華溫哥華國際機場在2007年6月28日啟航，每週六班計劃航線德國柏林柏林舍訥費爾德國際機場歐洲廉價航空公司的主要基地德國科隆科隆－波昂機場歐洲廉價航空公司Germanwings的主要基地義大利米蘭馬班塞國際機場美國奧克蘭奧克蘭國際機場原計劃在2007年6月啟航，但未獲證實；廉價航空公司西南航空的主要基地、捷藍航空的重點城市美國芝加哥芝加哥奧黑爾國際機場擱置航線美國波士頓羅根國際機場甘泉曾在2005年計劃開辦此航線，其後因選用航機的續航能力問題而臨時擱置。該公司計劃的航線大部分已獲民航處批出空運牌照。